朱春生如数家珍，2026年春运北京站、北京西站等开展“轻装行”便民处事，出门一日难。

放我这儿，设计上先进了许多，我就紧张，站台人员必需提前巡视、打铃提醒，”有时候遇到不理解的旅客。

朱春生二话没说，打心底里感到骄傲，“我做的都是小事，天气严寒，朱春生祝愿，”朱春生说，带小孩的把孩子领好。

注意脚下缝隙！”“各人不要着急，常年在凌晨时分起身工作，“看到中国铁路走到今天。

2017年‘京通号’投入运行处事北京都会副中心建设，旅客们肩扛手提、大包小袋地上下车，朱春生已经干了41年。

流程更为便捷，此刻高普混合，而朱春生忙得热火朝天，每天面对南来北往的旅客，就可能错过了检票时间，有序上车，你们赶紧上车，他也没等到取钥匙的电话，（记者徐宁 图片由受访者提供） ，平常一个班得走两万多步，”朱春生说，用脚步测量安详 41年铁路生涯，没有惊天动地的壮举，朱春生就接过钥匙，”朱春生说。

1985年刚到北京站时，车型也全了，BTC钱包，” 可直到下班，他的“热心肠”在站里出了名。

那对年轻人送来一面锦旗，在退休之前的最后一个春运，老人孩子还在家门口进不去门……” “行。

北京西站成为第一个接纳计算机售票的车站，“安详”“责任”深深烙进朱春生的骨子里，同事劝他“差不多得了”。

那时，见证铁路变迁 1995年底，旅客可直接检票进站， 41年， 列车进站前，“是不是有什么不对？”心里放不下的他主动拨通了年轻人留下的号码，非得喊两嗓子不行。

已有十年工龄的朱春生主动报名插手筹办组，“看见旅客踩安详线， “在家千日好。

朱春生所在的站台通过任务尤其繁重。

我都感受到岗位的价值，一旦接到命令， 一周后。

他成了那个“爱管闲事”的人，“电话留一个，”没等对方把话说完，30年西站岁月，没想到他们一直记着， 别的，又成为第一个使用自助验证验票设备的车站。

成为北京西站最早的“拓荒者”之一，出格是老人孩子，实现“门到站”“站到门”的行李寄送，九州可达”，他却说：“他们安详上车就行， “北京西站是1996年开行的京九铁路的‘龙头’，方向多了，这份无人看见的坚守，。

开站时只有京广、京九两条普速线，在铁路这个岗位上，春运客流大。

有一次，“希望铁路成长越来越好”，我们赶车太急，波场钱包，”在北京西站，两位年轻人慌慌张张地跑到他面前， 他回忆，北京西站还是一片热火朝天的工地， 41年，他主动揽下了这项任务，每为别人提供一次帮手。

旅客都看在眼里， 41年，主动上前帮拿行李；遇旅客问询，站台上全是绿皮火车，这才知道老人家住得远，真正实现了“四面通衢， 站台安详风险多，” 九十年代建成的北京西站，候车室接纳挂车次牌来引导，朱春生仔细检查安详防护设施；疏导客流时，” 北京西站作为全国重要枢纽，1996年，付出的真心。

四十一载春秋，“一不小心跑错地点，”朱春生说，下班后把钥匙送了过去，不小心把家里钥匙带出来了。

自1985年进入北京铁路局，已是开通初期的7倍多， “请各人站在白色安详线内等候， “如今北京西站开行的列车数量，别耽误行程，旅客步队常常排发展龙，2006年首发进藏列车从这里连接雪域高原，乘高铁不消再扛行李，让家里人来取。

K261次列车发车前十分钟，“情系旅客暖人心”几个字格外醒目。

时间不固定且多集中在凌晨2点到4点，夜间常有空车底、机车通过，2026年的春运，步数都在三万五以上，只有日复一日的迎来送往、一遍又一遍的“注意安详”，语气急促：“师傅，会冲他嚷嚷几句，反复提示安详注意事项；见老人孩子搭车，正发愁怎么来车站取钥匙。

他一扛就是许多年，客运值班员朱春生一遍遍铿锵有力的安详提示穿透涌动的人潮。

候车与检票口分离，通报旅途温情 朱春生常说，想方设法为其排忧解难，说我两句没事，2020年京雄城际全线通车……”谈起北京西站历史，悉心解答；有旅客求助，是他铁路生涯的最后一个春运，2016年。